Участники общественно-экспертного клуба «Стратегия 2050»* обсудили предпроектное предложение о реконструкции набережной популярного пляжа и пришли к неутешительным выводам. 
Речь идет о предпроектном предложении, уже получившем одобрение градсовета при городском управлении архитектуры. Оценку успели дать и общественники, которые вышли на протест под стены мэрии, а заодно заявили, что со стороны градсовета это было последней каплей, и весь его состав должен быть заменен.
Участники встречи разделились на команды, и каждая из них представила свое видение достоинств и недостатков предпроектного предложения. Выводы были во многом схожи: практически все осудили идею появления “ТРЦ”, уменьшения площади зеленых насаждений, вероятности появления торговых МАФов.
Кроме того, большинство участников высказались за то, чтобы убрать парковку личного транспорта с территории, прилегающей к пляжу, и либо переместить ее на верхнюю террасу склона, либо еще дальше от моря. 
Общественник Юрий Никитин предложил оборудовать лифты для спуска к морю с верхней террасы — вроде того, что был в санатории «Магнолия». «Кроме того, для меня «Юбилейный» – только парковая зона, а это значит, что нужно очень серьезно относиться к озеленению, чего в этом проекте нет», – сказал он. Владислав Балинский, общественник, эколог: Реализация предложения, озвученного на градсовете, приведет к тому, что Ланжерон будет окончательно скован транспортной пробкой, а это значит, что туда не сможет проехать даже коммунальный и технологический транспорт, что особенно опасно при возникновении чрезвычайных ситуаций. 
Алексей Кулик, девелопер: видимо, новый корпус рядом с дельфинарием (не тот, который “ТРЦ”) все же построят: похоже, эту позицию пообещали инвестору в обмен на благоустройство. Другое дело, что общественность должна представить взвешенную концепцию того, каким будет благоустройство общественного пространства, и ее есть шанс реализовать. Ольга Квасницкая, депутат горсовета: Необходимо, чтобы общественность представила адекватную концепцию благоустройства на Ланжероне и заставила прислушаться к своему мнению. Иначе все сделают без нас, более того, дальше такая практика распространится и на Французский бульвар. Строительство и создание инфраструктуры должны быть, но каким будет общественное пространство — решать людям. 
Михаил Рева, скульптор, архитектор: Отсутствие концепции развития побережья — на руку тем, кто хочет вести «точечную застройку» прибрежной зоны. Мы в нынешних условиях должны заставить мэрию проводить настоящие конкурсы среди признанных команд урбанистов, как это делается в Европе. Речь идет не о таких уж больших деньгах для города, но эффект от честных конкурсов будет виден очень скоро. Александр Доброер, модератор, соорганизатор «Стратегии 2050»: Напомню, что по убеждению Френсиса Фукуямы, не существует политической воли к переменам, а те, кто заинтересован в обновлении, должны создавать коалиции и формировать эту волю. 
*Городской клуб «Стратегия 2050» – это группа, в которую входят общественники, урбанисты, политики, архитекторы, представители бизнеса. Задача его участников — в ходе обсуждения выработать видение вызовов, проблем Одессы и путей их решения, обмена мнениями с привлечением экспертов. Все это — для того, чтобы понимать, что на самом деле нужно для развития города. 
Речь идет о предпроектном предложении, уже получившем одобрение градсовета при городском управлении архитектуры. Оценку успели дать и общественники, которые вышли на протест под стены мэрии, а заодно заявили, что со стороны градсовета это было последней каплей, и весь его состав должен быть заменен.Что предложили сделать на Ланжероне
Участники встречи сразу решили, что обсуждать колесо обозрения на специальном пирсе (который также планируется использовать как пристань для морских трамвайчиков) в море не стоит, – оно явно служит для отвлечения внимания. Вместо этого сосредоточились на другом. Как известно, в проект-предложении предполагается продлить набережную на Ланжероне примерно на 100 метров, до «двух шаров». Этот пункт не вызвал особых возражений у участников обсуждения. Вероятно, самый важный пункт для застройщика, которым выступает владелец дельфинария (компания «Нерум») – строительство нового здания на пустыре между дельфинарием и существующей гостиницей — корпус для дельфинотерапии с бассейнами, процедурными и кабинетами врачей.Еще предлагается на месте нынешней стоянки, прилегающих кафе и сквера построить некий двухуровневый комплекс с парковкой и выставочным залом: его присутствующие, не сговариваясь, назвали торговым центром. Эта позиция вызвала наибольшее отторжение.Все изменения планируется провести на 11 гектарах парковой зоны: из них, по проект-предложению, под здания уйдут 3,3 под мощение — 6, и под озеленение отвести оставшуюся площадь немногим более 1 гектара.
Участники встречи разделились на команды, и каждая из них представила свое видение достоинств и недостатков предпроектного предложения. Выводы были во многом схожи: практически все осудили идею появления “ТРЦ”, уменьшения площади зеленых насаждений, вероятности появления торговых МАФов.
Кроме того, большинство участников высказались за то, чтобы убрать парковку личного транспорта с территории, прилегающей к пляжу, и либо переместить ее на верхнюю террасу склона, либо еще дальше от моря. Общественник Юрий Никитин предложил оборудовать лифты для спуска к морю с верхней террасы — вроде того, что был в санатории «Магнолия». «Кроме того, для меня «Юбилейный» – только парковая зона, а это значит, что нужно очень серьезно относиться к озеленению, чего в этом проекте нет», – сказал он. Владислав Балинский, общественник, эколог: Реализация предложения, озвученного на градсовете, приведет к тому, что Ланжерон будет окончательно скован транспортной пробкой, а это значит, что туда не сможет проехать даже коммунальный и технологический транспорт, что особенно опасно при возникновении чрезвычайных ситуаций. Обсуждение реконструкции Ланжерона участниками Городского клуба “Стратегия 2050” в библиотеке Грушевского. Здесь и далее фото Михаила Мейзерского
Кирилл Липатов, урбанист: Среди условно положительных сторон предложенной концепции — прокладка новых коммуникаций, увеличение пешеходной зоны, хотя я бы и с этим поспорил. Из отрицательных — то, что Ланжерон, который сейчас доступен для всех слоев населения города, рискует стать «местом для богатых» (притом все равно неудобным) из-за увеличения концентрации бизнеса. Алексей Еремица, депутат горсовета: Проблема в том, что все еще нет единой концепции развития прибрежной зоны, а без этого нет понимания, как развивать территорию, хотя всем ясно, что делать это надо. Алексей Кулик, девелопер: видимо, новый корпус рядом с дельфинарием (не тот, который “ТРЦ”) все же построят: похоже, эту позицию пообещали инвестору в обмен на благоустройство. Другое дело, что общественность должна представить взвешенную концепцию того, каким будет благоустройство общественного пространства, и ее есть шанс реализовать. Ольга Квасницкая, депутат горсовета: Необходимо, чтобы общественность представила адекватную концепцию благоустройства на Ланжероне и заставила прислушаться к своему мнению. Иначе все сделают без нас, более того, дальше такая практика распространится и на Французский бульвар. Строительство и создание инфраструктуры должны быть, но каким будет общественное пространство — решать людям. Михаил Рева, скульптор, архитектор: Отсутствие концепции развития побережья — на руку тем, кто хочет вести «точечную застройку» прибрежной зоны. Мы в нынешних условиях должны заставить мэрию проводить настоящие конкурсы среди признанных команд урбанистов, как это делается в Европе. Речь идет не о таких уж больших деньгах для города, но эффект от честных конкурсов будет виден очень скоро. Александр Доброер, модератор, соорганизатор «Стратегии 2050»: Напомню, что по убеждению Френсиса Фукуямы, не существует политической воли к переменам, а те, кто заинтересован в обновлении, должны создавать коалиции и формировать эту волю. *Городской клуб «Стратегия 2050» – это группа, в которую входят общественники, урбанисты, политики, архитекторы, представители бизнеса. Задача его участников — в ходе обсуждения выработать видение вызовов, проблем Одессы и путей их решения, обмена мнениями с привлечением экспертов. Все это — для того, чтобы понимать, что на самом деле нужно для развития города. 
